MANNESMANN.OSTRODA.PL

witam,
zabralem sie do "tuningu" mojego amora, a mianowicie do wlania w niego duuzej
ilosci oleju Lotos specjal:) .Po tym zabiegu dziala zajebiscie, no oczywiscie
w porownaniu do tego co bylo przed... Wszystko byloby ok, gdyby niedokrecona
sruba w jednej z dolnych goleni, po prostu nie mam czym zlapac z drugiej
strony tego cholerstwa i w polowie wkrecania kreci sie, nie idzie dalej.
Pomykam tak juz (na wpol wkreconej srubie) juz ze dwa tygodnie i na szczescie
nic sie nie dzieje. Ale chcem spytac jakie moga byc tego konsekwencje? Czy
ktos mial podobny problem? Moze jakis patecik?
pozd
Szymon
P.S. Amor to RST Gila TL
--
Wyslano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Wklales do tego amora olej? Nie przecieka? Posiadam ten sam model i
charakterystyka pracy jest jak narazie zadna - poprostu zamarzl na amen.
Przy 0 i wyzej jakos to sie ugina, ale nizej - TRAGEDIA.
Co do dokrecania sruby to na dole goleni jest taka srubka z lebkiem na klucz
imbusowy. Wystarczy wziasc dlugi srubokret ktory pasuje do jednej z
przekatnych tego imbusa. Ja juz tak rozbieralem kilka razy i udawalo mi sie
naprawde mocno wszystko sklejic do kupy...
Jakiej lepkosci byl ten olej i ile go wlales?
Pozdrawiam.
--
Bartek "Bullgoth" Gielarowski
gie...@poczta.onet.pl
"Sleep my friend and you will see that dream is my reality"

? Czy

/
Ja ostatnio brechtalem z kumpla i tego amora...
po pierwsze, jak cale dolne golenie moga sie trzymac na dwoch imbusach
(prawdopodobnie 4mm ) ???
Druga sprawa ze jeden mu wypadl :P
Z dokreceniem mial to samo. Wchodzilo do polowy i zonk.
Ale poradzilismy sobie w ten sposkob ze ja sie uwiesilem na rowerze, zeby
docisnac amora, a od od dolu dokrecil i jakos dalo rade :D
--
Pawel M.
Strona domowa : www.blackno1.prv.pl
Nowa strona Bike Team Glogow : www.btg.prv.pl

Bullgoth napisal(a):

spoko ze wlalem i chodzi wyjebiscie, nic nie przecieka, a kulturka pracy
przy -7 nawet oki. Naprawde pisze prawde:) Olej do silnikow czterosuwowych
20w40

--
Wyslano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

MOZEWYPASC SRUBKA TAK JAK U MNIE, polecam dokrecic, ja przynajmniej pewniej
bym sie czul. . .  Mialem rst 281 el z lotosem, i powiem ze lepiej chodzil,a
nawet jak na taki amor to az za dobrze. Sprzedalem qmplowi rst i na nastepny
dzien ukradli mu rower...
Uzytkownik "Szymon" napisal w wiadomosci

- Ukryj cytowany tekst -- Pokaz cytowany tekst -> witam,

http://www.gazeta.pl/usenet/

Psych napisal(a):

Amor jest ok, po wlaniu oleju nawet przyzwoicie chodzi, za 250zl nie ma nic
lepszego, hehe...
pozd
Szymon
--
Wyslano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/

Piszecie o tuningu RST. Jak myslicie, jak to bedzie dzialalo w amorku Gila
AET? Odczuje roznice w pracy jak wleje olej tylko do jednej goleni ze
sprezyna? Myslalem zeby wywalic ten dlugi elastomer, ktory znajduje sie wew.
sprezyny i wlac do srodka olej.
Tylko co z druga golenia? Chyba lepiej zostawic powietrze w spokoju...
PZDR
Mayones
Aha, a jak to jest z olejem, wycieka czy nie? Stosujecie jakies uszczelki?

Uzytkownik "Szymon" napisal

ja zrobilem podobnie w rst omega (uprzednio zmieniajac elastomery na
sprezyny). Mam pytanie, czy nalales oleju tyle, zeby zanurzyc w nim sprezyny
bo u mnie, gdy nalalem zbyt duzo oleju (rzadszego 15 w 40) to wszystko sie
'zasysalo' i nie chcialo za zadne skarby pracowac. Probowalem tez rzadkiego
oleju (Amortyzol) do amortyzatorow hydrauliczych ale gryzl sie z tulejami
slizgowymi i amortyzator chodzil bardzo nieplynnie. Teraz mam dosc niewiele
oleju w kazdej goleni i spelnia on raczej funkcje smarowidla tulei
slizgowych (wydaje mi sie, ze wytlumia tez ostatnie +/- 2 cm skoku - ale to
moje subiektywne uczucie, wtedy chyba gorne golenie zanurzaja sie w tej
niewielkiej ilosci oleju). Probowalem tez pod uszczelki (delikatnie je
podwazajac) wstrzykiwac strzykawka z igla niewielkie ilosci oleju -
amortyzator zaczyna troche cieknac ale pracuje prawie jak bomber. Problem w
tym, ze operacje nalezy powtarzac co kilkadziesiat km bo amortyzator zaczyna
zabkowac. Probowalem tez w ten sam sposob smarowac widelec (uzywajac smaru
do przegubow, z dwusiarczkiem molibdenu) - jest to wygodne gdyz nie trzeba
tak czesto rozbierac amora. Obecnie poszedlem na kompromis i dolna tuleje
smaruje olej a gorna smar - nic nie wycieka i jest to w miare bezobslugowe.
Olej ze smarem nie gryza sie, probowalem nawet je mieszac i efekt byl
pozytywny - mikstura mniej wyciekala niz sam olej. Dziala to sensownie do
ok -5oC, przy -15 jeszcze minimalnie pracjue a kolo -20 jest zupelnie
sztywno.
Mam pytanie, sprobuj zacisnac przedni hamulec i pchajac rower do przodu
wciskaj amortyzator - czy zaczyna 'zabkowac'? U mnie przy smarowaniu olejem
tak sie wlasnie dzieje (dziala slabiej przy hamowaniu). Gdy smaruje smarem
stalym efekt ten drastycznie sie zmniejsza ale za to amortyzator staje sie
mniej czuly. Tu przejawia sie MZ przewaga prawdziwej kapieli olejowej np w
bomberze, tam przy podobnym tescie wszystko dziala praktycznie tak samo
plynnie.

U mnie czasami sruba zaczyna sie krecic (wtedy pomaga docisniecie amora
przez druga osobe) a czasem daje sie bez problemu dokrecic.
pozdrawiam
        przemek